Aceleração Longitudinal
Adaptações do Torque na Marcha Lenta
Atuador da Borboleta
Avanço da Ignição
Carga do Motor Relativa
Controle da Bomba de Arrefecimento Auxiliar
Controle de Válvula Cânister
Controle do Variador do Comando de Admissão
Controle do Variador do Comando de Escape
Correção da Massa de Ar
Falhas de Ignição do Cilindro 1
Falhas de Ignição do Cilindro 2
Falhas de Ignição do Cilindro 3
Falhas de Ignição do Cilindro 4
Fator de Correção da Mistura
Fator Lambda
Fluxo de Combustível
Fluxo do Cânister
Interruptor do Freio
Linha de Baixa Pressão de Combustível
Marcha Engatada
Número Total de Falhas de Emissões
Pedal do Acelerador
Pedal do Acelerador - P1
Pedal do Acelerador - P2
Posição da Borboleta - P1
Posição da Borboleta - P1
Posição da Borboleta - P2
Posição da Borboleta - P2
Posição Desejada da Borboleta
Pressão Atmosférica
Pressão do Ar Antes da Borboleta
Pressão do Rail
Pressão do Servo Freio
Pressão do Tanque de Combustível
Quilometragem com Mil Ativa
Referência Inferior da Borboleta
Retardo de Ignição do Cilindro 1
Retardo de Ignição do Cilindro 2
Retardo de Ignição do Cilindro 3
Retardo de Ignição do Cilindro 4
Rotação Desejada em Marcha Lenta
Rotação do Motor
Sensor de Detonação do Cilindro 1
Sensor de Detonação do Cilindro 2
Sensor de Detonação do Cilindro 3
Sensor de Detonação do Cilindro 4
Sensor MAF
Sensor MAP
Sensor MAP
Solicitação do Ar-Condicionado
Sonda Lambda Pós Catalisador
Status da Ignição
Temperatura Após Catalisador
Temperatura de Arrefecimento
Temperatura do Ar Antes da borboleta
Temperatura do Ar de Admissão
Temperatura do Óleo do Motor
Temperatura Entrada do Catalisador
Tempo de Injeção
Tensão da Bateria
Tensão do Potenciômetro DK-NLP
Torque desejado do Motor
Torque no Motor
Válvula de Controle de Fluxo
Variador do Comando de Admissão Desejado
Velocidade do Veículo
11 3534-8800 
